این مسیری است که در واقع می‌خواهد کانال سوئز را دور بزند و به جای اینکه از دریای احمر کل مسیر را طی کند و به سمت اروپا برود، می‌خواهد اقیانوس هند را به مدیترانه از طریق مسیر جاده‌ای و دریایی به مناطقی که گفتم وصل کنند.

این مسیر جدید هند-خاورمیانه به سمت اروپا، طرح هایی است که در رقابت با یک کمربند یک جاده چین مطرح شده است . بطور طبیعی هند اگر از مسیر چابهار در ایران کالاهای خود را به روسیهه و اروپا منتقل کند، بسیار به صرفه تر خواهد بود. اما هیچ منافات و تعارضی هم با آن مسیر ندارد. نمیدانم چرا عده ای می‌گویند ایران را دور زدند! ایران در شرایط فعلی تحریم است و تاز مانی که تحریم ها لغو نشود کشورها برای همکاری بین خودشان معطل ایران نمی مانند.

بهشتی پور با بیان اینکه اجرای پروژه پیشنهادی هند و عربستان بسیار هزینه بر است، تصریح کرد: در تجارت ، منافع اقتصادی برای کشورها اصل اساسی است به همین دلیل کشورها سعی می‌کنند راه های مختلف را برای توسعه همکاری‌هایشان ایجاد کنند. بنابراین نباید همه چیز را سیاسی دید و گفت قرار است ایران را دور بزنند. نه ایران ابتدا باید مشکل تحریم های خود را حل کند و سپس برای مبادلات بانکی با اف ای تی اف به توافق برسد و در نهایت امکانات ترانزیتی موجود در کشور را افزایش دهد.

بهشتی پور می‌گوید: پروژه حمل و نقل مشترک هند ، عربستان و آمریکا بسیار بلند پروازانه است و میلیاردها دلار سرمایه نیاز دارد. باید بیینیم تا چه اندازه قابلیت اجرایی شدن دارد و تا چه اندازه از آن استقبال میشود. ما باید سعی کنیم کشور را از حالت تحریمی خارج کنیم و زمانی که بتوانیم کار بانکداری انجام دهیم، آن زمان هم می‌توانیم انتظار داشته باشیم از مسیر ایران هم استفاده کنند، قطعا استفاده از مسیر ایران صرفه اقتصادی بیشتری هم برایشان دارد چرا که مسیر کوتاه تر می‌شود. اگر تحریم‌ها تمام شود بازرگانان نیز از مسیر ایران استقبال بیشتری می کنند.

او در ادامه با اشاره به هزینه اجرایی شدن این طرح گفت: نزدیک ۳۰۰ میلیارد یورو سرمایه گذاری نیاز دارد. این پروژه بسیار گسترده است و اجرایی شدن آن نیز چندین سال زمان می‌برد، همچنین باید دید برگشت سرمایه در آن چقدر است و آیا بازرگانان از آن استقبال می‌کنند یا نه.

این کارشناس سیاست خارجی با اشاره به این موضوع که طبیعی است که کشورها در شرایط تحریمی ایران در آن سرمایه گذاری نمی‌کنند، گفت: اگر واقعا تحریم‌ها پایان یابد میتوان از بحث کریدور شمال به جنوب و چابهار صحبت کرد.